Представителями мэрии также велись переговоры  с правительством Японии о предоставлении низкопроцентного кредита  под реконструкцию аэропорта. Переговоры  представителей  этих компаний с городскими властями  ни к чему не привели,  так как условия, выдвигаемые мэрией, были неприемлемы для инвестора. 

В начале 2007 года, по информации  СМИ, интерес к харьковскому аэропорту проявил известный российский бизнесмен Олег Дерипаска, среди активов которого уже числятся авиакомпания «Авиационные линии Кубани», компания «Аэропорты Юга», которая управляет аэропортами Анапы, Краснодара, Сочи и Геленджика, а также самарский завод «Авиакор».

Однако летом 2007 года  мэр  Харькова Михаил Добкин в интервью  заявил, что  собственником  аэропорта, скорее всего,  станет Александр Ярославский, который, по словам мэра, сделал наиболее выгодное  предложение. При этом  детали переговоров не  оглашались. Было лишь отмечено, что возможный размер инвестиций составит около 200 млн. долл., а также, что в пакет договоренностей  вошел пункт об обязательной покупке бизнесменом предприятия  «Харьковские Авиалинии». 14-ая сессия Харьковского горсовета приняла решение о выделении компании ООО «Нью Систем Ам» (принадлежащей харьковскому бизнесмену А. Ярославскому) земельного участка площадью 278 га по адресу г. Харьков, ул. Ромашкина, д. 1 для строительства и дальнейшей эксплуатации комплекса объектов аэропорта, инженерной инфраструктуры и благоустройства  территории аэропорта.

Перед началом голосования по этому вопросу Михаил Добкин персонально обратился к депутатскому корпусу  с просьбой проголосовать за проект решения по нему, аргументируя свою позицию важностью реконструкции аэропорта перед проведением Евро-2012 и особую выгодность  предложения, сделанного Александром Ярославским. Однако, как отмечалось, в СМИ, сама  суть выгодного предложения так и осталась неизвестной.

Расходятся во мнениях и эксперты – одни, привлекавшиеся  в разное время для  разработки и оценки концепций реконструкции и развития  харьковского аэропорта, вообще склонны считать, что  выделенная земля будет использоваться не по прямому назначению, так как для проведение столь масштабной реконструкции требуются гораздо большие финансовые вложения, чем заявленные 200 млн. долларов. К тому же уже сейчас ОВИ (огни высокой интенсивности) взлетно-посадочной полосы находятся едва ли не в огородах близлежащих  частных домов, поэтому для реконструкции полосы, а  тем более строительства новой, способной принимать дальнемагистральные лайнеры, необходимо будет полностью выкупать земли у жителей близлежащего поселка Федорцы. Что, похоже, не особо беспокоит местную власть и нового собственника аэропорта.

Хотя  городская   власть, в свою очередь, и не скрывает, что в дальнейшем предполагается дополнительный отвод до 2012 года земельных участков площадью 800 га под реконструкцию существующей и строительство новой взлетно-посадочной полосы, строительство пассажирского, грузового и топливоснабжающего комплексов, автостоянок, зоны развития авиации общего назначения и бизнес-авиации, но местных жителей, чьи дома расположены на этой территории, об  ожидающем их выселении в известность не ставит.  Многие наблюдатели обращают внимание на странность ситуации, при которой власть не желает открыто говорить о том, что жителей тех домов, которые окажутся в непосредственной близости к зоне аэропорта,  ожидают значительные неудобства.

Таким образом, в ситуации, когда власти на последнем издыхании в свете грозящих им перевыборов пытаются сфальсифицировать тендерный конкурс по аэропорту с заведомо определенным победителем Александром Ярославским, по-прежнему остается много неизвестных. Во-первых, не прозвучали конкретные превалирующие над всеми другими условия, предложенные «победителем» конкурса. Во-вторых, не проинформированы жители поселка Федорцы, находящегося на рубеже реконструируемого аэропорта, который требует расширения территории. В-третьих, не обсуждены и не озвучены компенсаторные механизмы и порядок отселения жителей поселка. В целом, совершенно непрозрачный процесс реконструкции аэропорта, помноженный на многочисленные нарушения, характеризует местную власть не с лучшей стороны. Все те обвинения, которые были выдвинуты в адрес Харьковского горсовета Тендерной палатой, в очередной раз подтверждаются и пополнятся все новыми примерами. Местная власть в порыве поиска наживы стала на тропу самоуничтожения, и этот процесс, видимо, приобрел необратимый характер. Посему досрочные местные выборы, идею которых педалируют «оранжевые» политсилы, приобретают все большую обоснованность и необходимость.