ГП «Харьковский метрополитен» работает сегодня в штатном режиме, план перевозки пассажиров стабильно перевыполняется коллективом подземки. Но функционирование предприятия пытаются заблокировать некоторые городские чиновники, в результате чего дальнейшая работа метро оказалась под угрозой.
4 июля, после победы в конкурсе на замещение вакантной должности начальника ГП «Харьковский метрополитен» Геннадий Броншпак был назначен руководителем харьковской подземки. Соответствующий приказ подписал Министр транспорта и связи Украины Иосиф Винский, с новым руководителем метрополитена был подписан контракт. Одним из этапов конкурса стала подготовка антикризисного бизнес-плана. План Геннадия Броншпака нашел полную поддержку в Минтрансе и стал основой для подготовки стратегических и тактических решений по выводу из кризиса крупнейшего в Харькове транспортного предприятия. Важнейшим элементом этого плана стало реформирование структуры управления подземкой с целью ее оптимизации. В частности, вместо двух структурных подразделений, существовавших ранее — Службы доходов и Службы движения решено было создать одно — Службу пассажирских перевозок.
Эта служба включила в себя 1300 специалистов метрополитена, среди которых и станционные работники, и контролеры, и диспетчеры, и представители других профессий. Фактически, благодаря этой оптимизации, метрополитену уже сейчас удалось добиться большей эффективности работы по обслуживанию пассажиров, снизить расходы на штат управления службой и вплотную подойти к повышению заработной платы специалистов. Новое подразделение уже работает, уже приносит пользу харьковчанам и гостям нашего города. Казалось бы, созданию этой эффективной службы должны радоваться не только метрополитеновцы и пассажиры, но и городские власти, но не тут-то было! По закону все подобные изменения в структуре предприятия должны быть зарегистрированы в Едином государственном реестре через Департамент государственной регистрации юридических лиц и физических лиц-предпринимателей исполкома Харьковского городского Совета (этот орган подконтролен мэру города Харькова). Поэтому, создав новую службу на базе двух старых, руководство метрополитена направило в Департамент все необходимые документы.
Каково же было удивление метрополитеновцев, когда в ответ пришло… уведомление об «оставлении документов без рассмотрения»! Также «без рассмотрения» оставили городские чиновники обращения о регистрации в Едином реестре смены руководства подземки. Всего, таким образом, было отклонено четыре обращения ГП «Харьковский метрополитен». Причем орган, который по закону обязан выполнять данную формальность, ссылается либо на… решения судов по трудовому спору бывшего начальника метрополитена С. Мусеева с Министерством транспорта и связи Украины, который никак не касается вопросов регистрации подразделений метрополитена и его статистических данных, либо на то, что представители ГП «Харьковский метрополитен»… не имеют полномочий вносить изменения в сведения о собственном предприятии! Как заявляет заместитель начальника ГП «Харьковский метрополитен» — начальник службы пассажирских перевозок Николай Подушка, данный беспрецедентный случай ставит под удар работу всей подземки, ведь новая служба полноценно работает, пассажиры пользуются результатами труда ее 1300 сотрудников, структура уже доказала свою эффективность.
А вопросы начисления зарплаты, перечисления средств в пенсионный и другие государственные фонды, начисления премий передовикам производства и многие другие без внесения изменений в Единый государственный реестр решить невозможно. Николай Подушка убежден, что подобный подход к работе метрополитена недопустим: «Четырежды нам приходили отказы под предлогом каких-то судебных разбирательств, которые никакого отношения к нашей работе не имеют. Нельзя, чтобы личные амбиции некоторых городских чиновников и их политические игры ставили под удар работу предприятия и его огромного коллектива, от которого зависит безопасность и комфорт сотен тысяч пассажиров!» Руководство метрополитена не раз разъясняло городским властям, чем чреваты данные «крючкотворные игры». Первый заместитель начальника ГП «Харьковский метрополитен» Михаил Пилипчук лично встречался с городским головой Михаилом Добкиным и объяснял ему, что из-за безосновательных бюрократических препон больше тысячи людей окажутся без заслуженной зарплаты, может наступить социальная катастрофа. Увы, эти доводы не возымели никакого эффекта…
Однако, похоже, подземке все-таки удается добиться справедливости в этом вопросе. Метрополитеном был подан иск «О восстановлении нарушенного права и признания недействительным решения об отказе о внесении изменений» в Ленинский районный суд города Харькова. Сторона ответчика сделала все возможное, чтобы затянуть процесс: то представители не являлись в суд, то подавали необоснованные ходатайства, не имеющие никакого юридического смысла. Как утверждает пословица «сколько веревочке ни виться…» 20 августа суду удалось-таки рассмотреть это дело: набор «затягивающих» приемов у ответчика исчерпался.
Суд установил в этом вопросе истину: им было принято Постановление, признавшее действия регистратора незаконными, а уведомление об оставлении документов без рассмотрения — недействительным. Городским чиновникам было предписано внести в Единый государственный реестр реальные сведения о Харьковском метрополитене взамен устаревших. Метрополитен намерен и в дальнейшем добиваться справедливости и требовать регистрации структурных преобразований в полном объеме. Хотя неизвестно, на какие еще ухищрения пойдут недоброжелатели, чтобы создать новые трудности для подземки и ее многотысячного коллектива. Понимая, что сейчас ситуация в Харьковском метрополитене нормализуется, день ото дня улучшаются финансово-экономические, социальные показатели, оздоравливается обстановка в коллективе, некоторые политические деятели всеми силами пытаются помешать предприятию встать с колен, придумывая для этого все новые и новые способы. Зная, что каждый день проволочки может сыграть негативную роль, городские чиновники наверняка подадут заведомо проигрышную апелляцию — лишь бы потянуть время, лишь бы сделать подземке еще одну неприятность. А там и до кассации недалеко… Судьбы тысяч людей, работающих в метрополитене, судьбы миллионов пассажиров подземки — пустой звук для политиканов, действующих по мальчишескому принципу «свой-чужой», решающих сугубо личные проблемы вместо того, чтобы заботиться об общественном благополучии.
НОВОСТИ
